Zasady bezpieczeństwa przy uprawianiu żeglugi

1. Za bezpieczeństwo żeglugi /załogi i jachtu/ odpowiedzialny jest kapitan jachtu.
   
   
2. W czasie żeglugi kapitan i załoga jachtu nie powinni znajdować się w stanie intoksykacji* i/lub przemęczenia**.
   
   
3. Jacht powinien być sprawny technicznie i posiadać wymagane wyposażenie dostosowane do aktualnej żeglugi, zgodne z obowiązującymi przepisami i normami a szczególności posiadać:
• indywidualne urządzenia wypornościowe – kamizelki ratunkowe w liczbie zgodnej ze stanem osobowym załogi,
• środki gaśnicze /w przypadku obecności na jachcie paliwa płynnego lub gazowego/ w liczbie zgodnej z obowiązującymi normami i przepisami,
• radiotelefon VHF lub w czasie żeglugi na wodach śródlądowych i przybrzeżnych telefon komórkowy,
• apteczkę,
• inne wymagane dobrą praktyką żeglarską środki bezpieczeństwa.
4. Podczas żeglugi załoga jachtu powinna prowadzić ciągłą obserwację akwenu, zwracając szczególną uwagę na:
• inne obiekty pływające,
• zmieniające się warunki atmosferyczne,
• przewody zwisające nad wodą,
• przeszkody podwodne mogące zagrażać jachtowi.
5. Podczas żeglugi kapitan jachtu powinien znać aktualną prognozę pogody.
   
   
6. Na wodach śródlądowych, podczas żeglugi w trudnych warunkach atmosferycznych, szczególnie przy nadciągającej burzy lub wietrze powyżej 6ºB /14 m/s, 50 km/h, 26 węzłów/ kapitan i załoga jachtu powinni:
• mieć założone kamizelki ratunkowe,
• przebywać w kokpicie jachtu,
• kadłub jachtu powinien być szczelnie zamknięty.
7. Podczas żeglugi po wodach śródlądowych i przybrzeżnych na jachcie powinien znajdować się telefon komórkowy w wodoodpornym pokrowcu /aqwapaku/ z w pełni naładowanymi akumulatorami i z wpisanymi do pamięci NUMERAMI ALARMOWYMI do służb ratowniczych: WOPR – 601 100 100; EUROPEJSKI numer alarmowy 112; na morzu w strefie przybrzeżnej MORSKIE RATOWNICZE CENTRUM KOORDYNACYJNE – GDYNIA 505 050 971; ŚWINOUJŚCIE 505 050 969.
   
   
8. Na jachcie powinna znajdować się „Instrukcja dla właściciela” opracowana zgodnie z PN – EN ISO 10240 przez budowniczego jachtu i dostarczana właścicielowi wraz z jachtem. Lub „Informacja dla kapitana o „Parametrach bezpieczeństwa jachtu” opracowana przez właściciela jachtu, który nie ma „Instrukcji dla właściciela”) zawierająca co najmniej  informacje:
• o kategorii projektowej jachtu***,
• o warunkach hydro – meteorologicznych dla jakich jacht został zaprojektowany i zbudowany /wiatr w 0B i znacząca wysokość fali/****,
• o tym czy jacht po wywrotce i zalaniu go wodą jest „niezatapialny” czy „zatapialny”, w razie wątpliwości zawsze – „jest zatapialny”,
• o maksymalnej liczbie osób mogących jednocześnie na jachcie żeglować/przebywać,
• maksymalnym zalecanym obciążeniu jachtu w kg,
• maksymalnej wysokości jachtu nad wodnicą w m,
• maksymalnym i minimalnym zanurzeniu kadłuba jachtu w m,
• inne informacje uznane przez właściciela jachtu za ważne z uwagi na bezpieczeństwo żeglugi.
  Kapitan jachtu ma obowiązek znać treść tych informacji.
9. W każdym przypadku kapitan i załoga jachtu powinna udzielić pomocy     osobom znajdującym się w niebezpieczeństwie – narażonym na utratę zdrowia lub życia, mając na uwadze bezpieczeństwo własnej załogi i jachtu.

* - stan intoksykacji – stan po użyciu alkoholu, pozostawanie pod wpływem środka odurzającego lub innej podobnie działającej substancji
** - stan przemęczenia – stan występujący w wyniku niewystarczającego odpoczynku lub choroby, wyrażający się w odstępstwach od norm powszechnie przyjętego zachowania i szybkości reakcji
*** - kategorie projektowe jachtu:
Kategoria D – jacht został zbudowany do żeglugi przy wietrze do 40B i znaczącej wysokości fali do 0,5 m /wody osłonięte, dobra pogoda/
Kategoria C – jacht został zbudowany do żeglugi przy wietrze do 60B i znaczącej wysokości fali do 2 m. /większe jeziora i rzeki, morskie wody przybrzeżne podczas umiarkowanej pogody/
Kategoria B – jacht został zbudowany do żeglugi przy wietrze do 80B i znaczącej wysokości fali do 4 m /rejsy pełnomorskie i na wodach przybrzeżnych podczas umiarkowanie silnych wiatrów/
Kategoria A – jacht został zbudowany do żeglugi przy wietrze ponad do 80B i znaczącej wysokości fali przekraczającej 4 m /długie rejsy oceaniczne, rejsy w warunkach sztormowych/
**** - znacząca wysokość fali – średnia wysokość 1/3 najwyższych obserwowanych fal.Pojedyncze fale mogą być nawet 2 razy wyższe